Nemrégiben a Cobalt Aero-val repültünk a gazdaságból Manchesterből (Egyesült Királyság) Larnacába (Ciprus). A Cobalt útvonalai számos európai célállomással összeköttették többek között London, Manchester és az Egyesült Királyság, valamint Dublin, Koppenhága, Párizs, Düsseldorf, Frankfurt, Zürich, Genf, Madrid és Moszkva között. Ugyancsak lefedték Athén, Thesszaloniki, Mikonosz, Hania és Heraklion görögországait, és a Közel-Keleten Bejrútba, Tel-Avivba és Abu-Dzabiba repültek.

Megbocsáthatunk, ha korábban nem hallottál volna a légitársaságról - valószínűleg elsősorban a ciprusi és az iparban dolgozó emberek, és talán a fenti helyekben lakó személyek is ismerték. Ennek ellenére hat repülőgépével már több mint 12 000 járatot hajtott végre, és alig több mint egymillió utast szolgált ki alig több mint 2 évvel a kezdetektől.

Dolgoztam egy megbízásnál a légitársaságnál, dokumentáltam ajánlatát a Travel 2 Leisure áttekintése céljából. Az 1-es terminálból repültünk a Manchesterbe, ahol a check-in meglehetősen gyors és nagyrészt eseményt nem igénylő folyamat volt.

Repülésünk 2018. október 17-én indult, Manchesterből 15.30-kor indult, majd Larnacába 22.15-kor indultunk. Visszatérésünk egy héttel később volt várható. Öt ember utazott együtt ezen az Airbus A320 fedélzeten - bár én is dolgoztam, többgenerációs kirándulást is élveztünk, tehát feleségemmel és két fiammal, valamint anyámmal utaztam.

Ez egy tipikus szürke nap volt Manchesterben, annyira „ügyes, mint általában”.

A fedélzeten az ülések kényelmesek voltak. A repülés közbeni magazin 2018. augusztus keltezésű, és ennek eredményeként valamivel rosszabb a kopás, a Halkidikiben, az idilli idézésekben Athén közelében, a ciprusi Kék Zászló tengerpartjain és a „Jeruzsálemben - Szent Város”, valamint egy kulturális szakaszban és számos interjú.

A felszállás időben volt, és mindent megterveztek. Az egyetlen kisebb irritáció az volt, hogy a fedélzeten nagyon meleg volt, és a légkondicionáló úgy tűnt, hogy nem működik túl jól.

A fejtámlákban nem volt képernyő, de a fedélzeten egy nagyon szép funkció volt a Bluebox hordozható vezeték nélküli IFE platform, a Bluebox WOW néven. Ez azt jelentette, hogy a vezeték nélküli médiatartalom az utasok saját eszközeire - telefonokra, laptopokba és akár Kindles-ba is továbbítható. Közöttünk sikerült rávennünk, hogy ez működjön egy iPad és egy OnePlus okostelefonon, de küzdött azzal, hogy Lenovo laptophoz és iPhone-hoz csatlakozzunk.

Láthatóan három Bluebox Wow doboz van repülőgépen, kényelmesen rögzítve a felső szekrényekbe, de valószínűleg csak annyi "rakomány" van, amelyeket mindegyik képes elviselni.

Arról nézve ez egy légitársaság volt, amely úgy tűnt, hogy megy helyekre. Az utasokkal szembeni bizalom megteremtése mellett a légitársaság fokozatosan megkezdte a kapcsolatok kiépítését más légitársaságokkal, nevezetesen az Etihad Airways-szel, elősegítve az utasok kiszélesítését, és ösztönözve a Közép-Keletről és más országokból Ciprusra érkező további látogatók ösztönzését. Más hasonló partnerségeket várhatóan hamarosan bejelentenek, amelyek megalapozzák a további terjeszkedést.

De amíg a repülés közepén voltunk, hír történt a légitársaság összeomlásáról. A kínai befektetést visszavonták, és a fuvarozó nem tudott megállapodást kötni egy potenciális európai befektetővel. Hivatalosan a légitársaság csődjét valamivel több mint egy óra elteltével bejelentettük, amikor a legutóbbi kereskedelmi repülés Heathrow-ból Larnacába 23:50-kor ért el. Ahogy megértem, ezekben a helyzetekben szokásos, de úgy tűnik, hogy az emberek már néhány órával e hivatalos nyilatkozat előtt.

Ez nyilvánvalóan szomorú nap volt a légitársaság összes alkalmazottja számára, akik közül sokan azt gondolom, hogy a Cyprus Airways csődje még nemrégiben, 2015-ben is érintett.

Meglepőnek tűnik, hogy Ciprus nem képes fenntartani saját légitársaságát, mivel a turizmus a sziget gazdaságának fő hajtóereje. Szinte egész évben meleg hőmérséklete révén sokkal megbízhatóbb célpont a téli nap számára, mint a Földközi-tengeren található sok más szigeti lehetőség, nem is beszélve a gyönyörű és változatos tengerpartról, amely minőségéről világhírűvé vált, és folyamatosan díjakat, elismeréseket kapott. és a rangsorban.

Reméljük, hogy a munkavállalók hamarosan új munkát találnak, de a cikk hátralévő részében szeretnék összpontosítani ennek a helyzetnek a személyes tapasztalataira, és reméljük, hogy ennek egy része hasznos lehet mások számára, akik hasonló sorsnak néznek szembe akár most, akár a jövőben .

Hogyan tudtuk meg?

Gondolod, hogy hallhattunk egy értesítést, amikor leszálltunk, akár a repülőgép fedélzetén, akár egyszer a repülőtéren belül. Vagy az utastársak esetleg beszélgettek a saját helyzetükről, miközben a poggyászuknál a poggyászkeretben várakoztak. Vagy lehet, hogy valamikor egy e-mail érkezett a beérkező levelek mappába. De nem volt ilyen. Őszintén nem hiszem, hogy egy utas tudta volna, és én magam és a családom egyaránt feledésbe merültem.

Másnap reggel, amikor a címsor komolyan támadt, Protarasz külvárosában voltunk a villánkban (erről egy későbbi blogbejegyzésben), nem néztem TV-t, nem követjük a híreket, és nem töltöttük időt a közösségi médiában, hanem inkább élvezze a jó minőségű családi időt.E-mailjeimet alkalmanként ellenőriztem, de nem volt értesítés.

A középút közepette el kellett költöznünk egy másik villához, közelebb Protaras központjába, és e-mailt küldtem az Imagine Villa Rentals Athina-nak az átadás szabályairól. Nagyon segítőkész volt az összes logisztikában az utazás előtt, és a korábbi levelekből tudta, hogy én is a Cobaltnál dolgozom. Felhívott, hogy magyarázza, hogy a vakációt megkívánja a villa, mivel aznap új vendégek érkeztek, csakúgy, ahová mi is költözöttünk, mivel azt is csak reggel hagyták szabadon, így csak egy kis türelemre lenne szükség a mi részünkről. Ez nem volt probléma, és megragadtuk a lehetőséget, hogy elmenjenek és nyugodtan ebédeljünk Protarasban. Athina a beszélgetésben röviden utalt a „Kobalttal kapcsolatos problémákra” is. Megkérdeztem, mire gondol, és elmondta a légitársaság haláláról. Ez volt az első, amit hallottunk róla.

Most már október 19-én volt délután, tehát csaknem 48 óra telt el a csődel kapcsolatos hírek bejelentése óta. Félidő volt a hét, tehát a járatok már nagyrészt tele voltak, és hirtelen nem volt módunk hazaérni. A Cobalt-val való tervezett visszatérés október 24-én reggel volt, egy héttel az indulásunk után, Larnaca repüléssel Manchesterbe. Ha nem erről lenne említés a telefonbeszélgetésünkben, akkor esetleg nem fedeztük fel a problémát, amíg vissza nem térünk a repülőtérre, csak azt találtuk, hogy nincs járat.

Mit tettünk

Természetesen, amint befejeztem a telefonhívást, elmentem és elmondtam a család többi tagjának a hírt. Mindannyian kissé megdöbbentünk, ahogy el tudod képzelni. Azonnal online lépettünk, először ellenőriztük a bejelentést, és miután ezt nagyon gyorsan megerősítettük, elkezdtük keresni a hazaérkezés megoldásait. Mára különféle hírcikkek voltak az érintett utasok segítése érdekében, de az idő nem a mi javunk volt. A magunkhoz hasonló helyzetben lévő emberek már új utazási megállapodásokat kezdtek el készíteni olyan járatokra, amelyek már nagyon korlátozottan álltak rendelkezésre. Amikor elkezdtük keresni a különféle légitársaságok webhelyein, áprilisig néhány keresési eredményt kaptunk, elérhetőség nélkül. (amikor a járatok folytatódnak a következő szezonra)

Amellett, hogy kétségbeesetten megtudtam, mit tehetnénk, sok embert felvevtem az üzenetre. Először Paul Simmons, a Cobalt Kereskedelmi Irodája, akivel kapcsolatba léptem a légitársaságnál való munka előtt, hogy kifejezzem együttérzésemet és kérjek tanácsát. Nagyon gyorsan válaszolt, és két ciprusi társaságot javasolta, hogy lépjenek kapcsolatba azért, hogy „egyutas visszatérési jegyet szerezzenek, amelynek költségeit az állam fedezi”. Megpróbáltunk kapcsolatba lépni mindkettővel, de nem volt sok szerencsük - az első azt mondta, hogy „ma vagy holnap” vissza fognak érkezni hozzánk, és én nem éreztem magam benne nagyon magabiztosnak (soha nem tértek vissza hozzám azon a napon, és Nem éreztem, hogy időnk lenne a oldalunkon); a második, amiben nem tudtuk átjutni, ezért küldtem egy e-mailt (egy idővel később visszaérkeztek hozzánk, javasolva olyan járatokat, amelyek naptól a tervekkel később visszavittünk Birminghambe, ahol természetesen nem hagytuk el az autóunkat) ).

Emellett e-mailben értesítettem a Columbus Direct utazási biztosítótársaságomat is - többet rövidebb válaszukról -, akivel éves családi utazási biztosítási kötvényt kötöttem. Miután elolvastam a különböző hivatkozásokat a ciprusi kormányra, hogy segítsék a hazatelepítés költségeit, még Georgios Lakkotrypiset, a ciprusi kormány energiaügyi, kereskedelmi, ipari és idegenforgalmi miniszterét is hozzávettem Linkedin-hez, amelyhez csatoltam egy feljegyzését a csatlakozási kérésemmel, miszerint elmagyarázta a helyzetet és tanácsot kért. Elfogadta a kérést, és látta volna ezt az üzenetet, amikor ezt megtenné, de még nem kaptam választ.

Időközben anyám talált egy számot az easyjet számára, amelyet beillesztettek az Egyesült Királyság sajtójában a Cobaltról szóló cikkbe, tehát megpróbáltuk. Egy járaton nem tudtak minket befogadni, de egy-egy ülőhellyel voltak a 23., egy a 24. és a négy a 25., a Paphosból, nem pedig Larnacából repültek ki, de legalább mindenki Manchesterbe megy, és képes leszállni. a kora reggeli órákban, egy jegyenként mindössze 80 font mentési díjszabással, ami sok jóakaratnak tűnt számukra.

Úgy döntöttünk, hogy visszatérünk a repülésekre a 24. és a 25. napon, amikor a feleségem egyedülálló repülést választott, mivel számos okból tényleg szüksége volt arra, hogy visszatérjen, és mi mindannyian 24 órával később repülünk a következő repülőgépen: négy ember befogadására képes. Ez számos más logisztikai akadályt jelentett nekünk - mindannyiunknak el kellett jutnunk Paphosba, és mivel nem volt bérautónk, úgy döntöttünk, hogy a legjobb megoldás az volt, hogy egy taxival menjünk, és mi ketten, akik ott tartózkodunk éjszakát szállni egy szállodában. Ez egy 2 órás autóútra volt, tehát ez tűnt a legjobb megoldásnak, mintsem, hogy mi mindegyiket külön-külön megtesszük. Rendelkeznünk kellett továbbá szálláslehetőségekkel, taxival a repülőtérről a szállodából, egy szállodába a feleségem számára, amikor Manchesterbe landolt, a szállítási intézkedésekről, hogy hazaérhessenek (így négykilencünknél használhattuk az autót, amikor leszálltunk), stb. Egyik sem volt leküzdhetetlen, de nagyon sok extra tervezést igényelt.

Tehát egy gyors közbeszólás itt, és nagyon nagy köszönet köszönetet mondunk az Alexander the Great Beach Hotelnek, hogy rövid időn belül befogadtak minket. Mint láthatja, ez a szálloda kiemelkedő helyen, közvetlenül a tengerparton helyezkedik el. Ez egy kényelmes, jól felszerelt szálloda, egy nagy szabadtéri medencével - és egy beltéri télikert-medencével - és egy úszómedencével.

A szálloda nagyon családbarát, és nem kevesebb, mint négy helyszíni étterme van - Roxane (svédasztalos), Limanaki (görög kocsma), Hét orchidea (pána-ázsiai) és Garibaldi (olasz). Ez a Kanika Hotels & Resorts csoport része, amely az Olympia Lagoon Resort Agia Napa és Paphos családi szállodáiból, a The Alexander the Great Beach Hotel Paphosból és az Elias Beach Hotelből áll Limassolban, több mint 100 tekintélyes ipari díjjal.

Ugyanakkor „felfelé” a Paphos Aphrodite víziparkba. A víziparkba megyünk mindig csúcsnap a fiúkkal, így ésszerűnek tűnt ezt meglátogatni, mivel alig egy mérföldnyire volt a szállodától. Sétáltunk oda-vissza, de autóval vagy a helyi busszal könnyen megközelíthető, amely közvetlenül a vízipark küszöbén esik le. Rengeteg nagyon izgalmas túrázás élvezhető itt - a szabad esés, a kamikaze, a twister és még sok más -, valamint rengeteg azok számára, akik nem akarnak részt venni túl szélsőséges eseményekben.

További kiemelt események a családi rafting, a lusta folyó, amely 400 méterre terül el a park körül, és a park híres, levegővel töltött nedves buborékja, amely sok móka mindenkinek, aki meg akarja próbálni a csúcsot.

Nem vettem magamhoz a telefont vagy értéktárgyat (köszönet a Pixel Holidaynek az alábbi fényképnek - köszönhetően a parkban dolgozó külső fotós vállalkozásoknak), de vannak helyben biztonságos szekrények és ingyenes WiFi. Meglehetősen csendes volt a látogatásunk ideje, amikor vihar előrejelzése volt (soha nem felelt meg az elvárásoknak), de a szolgálatban lévő életmentők barátságosak, megközelíthetőek és figyelmesek voltak. Egy vadonatúj diát terveznek 2019-re, tehát figyelje ezt a helyet ...

Miután tudtuk, hogy haza akarunk térni, azt is tudtuk, hogy majdnem két nappal később felvesszük autóikat, mint az eredetileg megállapodtak. Ezt a Skyparksecure-n keresztül rendezték, a héten 64,03 font költséggel, így kapcsolatba kerültünk velük, és erre a válasz:

Kedves Paul Johnson!

A Facebook üzenetére válaszul itt vagyunk a SkyParkSecure.com weboldalon, amelyben Ár-összehasonlító Weboldal működik, és az Egyesült Királyság összes fő repülőterén autóparkoló társaságok foglalási ügynökeként működünk.

A SkyParkSecure.com nem birtokolja vagy üzemelteti a parkolókat, és nem nyújtja a parkolószolgáltatást, irodáink székhelye Blackpoolban található, és nincs közvetlen kapcsolatunk a járművekkel.

Felvettem a kapcsolatot a hivatalos Manchester Airport Meet & Greet - T1-rel az Ön nevében, és tájékoztattam őket az új visszatérési részleteiről. Azt tanácsolták, hogy gondoskodnak arról, hogy az Ön járműve visszatérjen a Meet and Greet területre, és visszatérésekor készen áll a gyűjteményre.

Amikor visszatér a Manchester repülőtérre, és átment a poggyász visszaigénylésén és a vámkezelésen, akkor a foglalás megerősítésénél meg kell követnie az indulási eljárást, utat kell tennie a Meet and Greet területre, és össze kell gyűjtenie a kulcsokat a Meet and Greet Recepcióból.

A parkoló a napi 25,00 GBP-t túllépheti a parkolóban eltöltött napok után, amikor a kulcsokat a Meet and Greet recepción veszi át.

Ha a SkyParkSecure.com további segítséget tud nyújtani, kérjük, ne habozzon kapcsolatba lépni ügyfélszolgálatunkkal a 0345 4599 250 telefonszámon vagy e-mailben.

Üdvözlettel,

[A nevet eltávolítottuk a magánélet védelme érdekében]
Ügyfélszolgálat

Meg kell mondanom, hogy kissé sértettem ezt. A további másfél nap nem lesz annyira távol az összegtől, amelyet az egész héten fizetettünk. Ellentétben a légitársaságokkal, amelyek sokkal alacsonyabb áron kínálnak mentési viteldíjakat, mint amennyit általában fizetnének, úgy tűnt, hogy más a gondolkodásmód a repülőtéri parkolásnál - ez volt a lehetőség, hogy kihasználhassuk a körülményekkel szembesülő utasok szerencsétlenségét. az ellenőrzésükön kívül. Mint kiderült, amikor az autónk kulcsát gyűjtöttük, nem számítottak fel további díjat. Nem tudom, hogy ez azért volt-e, mert valaki felülbírálta a döntést, vagy ha elfelejtették a díjat, vagy egyszerűen az volt, hogy senki sem akart volna, hogy reggel két órára foglalkozzon azzal a papírmunkával, de szerencsére nem merültek fel további költségek vége.

A költségek

Tehát mennyibe került a hazaért? Itt található a felmerült többletköltségek összefoglalása:

Becslés a hazatéréssel kapcsolatos telefonhívásokról = 15 £
5 mentési járat, az easyjet @ £ 80 egyenként = 400 £
Taxi Protarasból Paphosba = 200 €
Taxi a feleségem számára, hogy eljusson a repülőtérre = 28 €
Megélhetés feleségemnek a repülőtéren = 7,50 €
Megélhetés feleségemnek repülés közben = 11,95 £
Éjszaka a Manchester repülőtéren található szállodában (felhasználták a pontaimat, de az egyenértékű költség 160 font volt) = 160 font
A vonat a feleségem számára, hogy hazaérjen = 35 £
Taxi a feleségem számára, hogy a vasútállomástól hazaérjen = 8 £
Extra éjszaka a Paphos-i szállodában (2 szoba) - ingyen (fizetés helyett a szállodában dolgoztam)
Négy ember megélhetése Paphosban egy és másfél nap alatt = 213,25 €
Taxi a repülőtérre a többiünk számára = 28 €
Repülési megélhetés = 3,50 £
A Manchester repülőtéri parkolóhely meghosszabbítása - nem számít fel
A „kutyus nappali ellátás” további napja hazatartó kutyánkban = 17 £
A tippek becslése a fentiek közül = 50 €

Teljes költség: 650,45 £ + 526,75 €

Vagy egy pénznemben kifejezve, a tényleges költségek számunkra körülbelül 1 125 font (vagy 1 260 euró) voltak, ami nem hiszem, hogy rossz, figyelembe véve az 5 járatot, szállodai tartózkodást (3 különböző szoba 2 szállodában), többszörös szállítási formák és tartózkodásunk meghosszabbítása, amely további többletköltségeket eredményezett. Ha nem lenne egy vagy két iparági kapcsolattartó, nevezetesen a szállodaiparban, a költségek jelentősen magasabbak lettek volna.

Kompenzációt kapunk

Jelenleg még nem kapok kompenzációt. Mint már említettem, az idegenforgalmi miniszter útján felkerestem a ciprusi kormányt, miután elolvastam, hogy azt mondják, hogy viseli a hazatelepítés költségeit. Nem tudom, biztos-e ez, és tudom, hogy ez nem a hivatalos csatorna, de kíváncsi voltam, hogy kapok-e választ.Még nem tettem, de megvizsgálhatom ezt az utat tovább.

Nagyon azt várom, hogy az utazási biztosítótársaságom viseli a költségeket. Még soha nem kellett állítanom igényt, inkább azt reméltem, hogy ez egy egyszerű folyamat. Eddig azonban kevésbé voltam lenyűgözve. Annak ellenére, hogy egy e-mailen világosan kifejtették körülményeinket, és annak ellenére, hogy politikai megfogalmazásukban egyértelmű nyilatkozatot tettünk a hazatelepítésről, erre válaszoltak:

Kedves Ian Smith úr!

Köszönöm az e-mailed.

Megerősíthetjük, ha a járatot a légitársaság törli, akkor kapcsolatba kell lépnie velük a visszatérítés / kompenzáció kérésére.

Alternatív megoldásként velem kapcsolatba léphet az utazásszervezővel / utazási irodával.

Reméljük, hogy ez segítséget nyújt Önnek.

További kérdéseivel forduljon hozzánk bizalommal.

Üdvözlettel,

[A nevet eltávolítottuk a magánélet védelme érdekében]
Ügyfélszolgálat

Fogalmam sincs, hogy kicsoda Mr. Smith, de azt hiszem, lehet, hogy valaki hasonlóan ugyanabban az időben írt, és hasonló helyzettel állt szemben magunkkal. (Mellesleg a Smith nem volt a valódi vezetéknév - csak cseréltem ki annak a személynek a magánélete védelme érdekében.) Nyilvánvaló, hogy az utazási biztosító társaság egy újabb e-maillel válaszolt: „Kedves Dr. Paul Johnson”, de ezúttal már megkezdtem a válaszom megfogalmazását, és az üzenet tartalma egyébként azonos volt. Megismételtem az eredeti vizsgálatomat, és elmagyaráztam, hogy nem beszélek a kifizetett járatok visszatérítéséről, hanem inkább a hazatelepítési költségekről. Ez október 19-én volt, most már majdnem két héttel ezelőtt, és nem válaszoltak.

Nem akarom ezt itt hagyni! Az utazási biztosítási társaságot fogom üldözni, és erre a blogbejegyzésre utalom őket. Visszajövök, és frissítem a postát az esetleges eredmények részleteivel.

Időközben, ha ezzel kapcsolatban bármilyen gondolata van, bármilyen saját története megosztható, vagy ha a Cobalt fizetésképtelensége is érintette Önt, kérjük, hagyjon megjegyzést az alábbiakba. Szeretnénk hallani rólad. Köszönöm!

Frissítés: 2019. január 30

Örömmel jelenthetem, hogy az utazási biztosítóim végül rendezték követelésemet, és a fizetés tegnap beérkezett. Azt kell mondanom, hogy az út mentén nem történt semmi nehézség - bár idegesítő apró dolgok, mint például azt akarták, hogy bizonyítsam nekik, hogy mentési járatokat vásároltam a számlák továbbításával nekik - megtettem és annak ellenére, hogy elküldtem nekik az EasyJet-nél kapott e-maileket, mégis további bizonyítékként akarták a hitelkártya-kimutatás másolatát. Különben is, végül odaértem, de körülnézem, milyen más lehetőségek vannak odakint, amikor megújulásom megérkezik.


SOHA Ne Nézz Bele Egy MACSKA SZEMÉBE! [LEGJOBB] - November 2022